省道路、水路春运工作总结报告

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领导小组” 胸牌，方便群众咨询和监督；安陆、蕲春等县市的运输企业节前派员到外省民工集散地组织客源，到乡镇组织节后客源、上门订票；xx市金家墩客运站开通“红眼班车”，方便夜晚下火车的旅客，实现了公铁无缝对接。

三是加强运价管理。全省各级交通管理部门严格执行相关文件精神，督促客运站在站内明显位置公示运价表和投诉电话，配合物价部门加强对春运期间运价执行的监督检查。同时，及时为企业排忧解难，xx市政府对节前高峰期的加班车每趟次补贴200元，省厅也对执行应急运输加班、包车运输的车辆免收通行费。

四是加大了督查力度。春运期间，省厅、省局派出的春运督查组，对春运期间全省道路、水路运输安全和服务质量情况进行了全面的督查。对查出的问题，均进行了现场整改或跟踪整改。2月1日至2月3日，车号为鄂a37487金龙旅游客车、鄂ab2459宇通型旅游客车、鄂ab3309金龙大客车和鄂abv628金旅牌旅游客车未办理客运包车手续，被取消春运资格；2月5 日上午10时，xx市一日旅游业有限责任公司鄂ab1252悬挂假包车牌，擅自从事包车客运，被取消春运资格； 2月8日至11日，江陵永通公司鄂d20765、xx县汽运总公司鄂d62261和鄂d61969、荆州先行集团沙市汽运总公司鄂d05598，使用伪造《20**年进出xx春运证》，分别被取消春运资格，维护了运输市场的正常秩序。

4、科学组织，确保重点。

一是确保民工疏运。针对春运民工流量和分布情况，制定了切实可行的运力调配方案和紧急情况疏运方案，防止因客流突变引起民工滞留。武汉、黄冈、咸宁、襄樊、恩施、宜昌、荆州等市，在民工集中的地方设立了“民工运输联系点”，与到达地客源地签订了包车和加班协议，确保了民工疏运工作有序进行。在省内客流较集中的地方，当地运管机构设立了 “旅客疏运联系点”，并将地址、联系方式及联系人向社会公布，以便组织旅客有序疏运。运力不足时，由客源地及时向上级运管机构申援，就近调度。

二是确保大中城市旅客、物资疏运。本着以省内为主、省内外兼顾的原则，合理调配运力。要求各市州春节期间组织出租汽车照常经营，以满足城镇居民探亲访友的出行需要。统筹安排好节日期间的货物运输，保证节日市场供应物资的运输。

三是认真组织开展农民工平安返乡行动。各级交通管理部门把保证农民工平安返乡工作作为春运工作的重点，认真落实中华全国总工会、铁道部、交通部联合发布的《关于联合开展农民工平安返乡行动的通知》（总工发〔20**〕56号）的有关要求，与当地工会组织、铁路部门密切配合，精心组织农民工疏运工作。各地运管机构和客运企业组织专门人员，深入厂矿企业、建设工地等农民工集中地，了解农民工的流量、流向、流时，增设售票点，开展团体票预订业务，主动上门售票。要选用素质高的驾驶人员、技术条件好的中高级客车组织直达快速运输，为农民工提供“门到门” 的运输服务。针对农民工收入较低、票价承受能力差的特点，积极引导客运企业，为农民工提供质优价廉的运输服务。

5、全力以赴，确保畅通。春运期间，雨雪天气较多，据不完全统计，全省公路部门共投入资金3000余万元，投入养护机械1.3万台（套），投入养护、路政人员5.5万人次，铺撒防滑料 85万方，撒盐20万吨，铺草垫28万个，清除坍塌土石方15万方，修复坑槽10万平方，增设警示标志1383块，重点处治危险路段105处，三角木 1500根。各级公路部门均成立青年抢险突击队和制定了应急预案，切实落实了上路巡查制度，未发生一起由养护管理等不到位引起的重、特大安全事故，确保了所列养公路的安全畅通。

6、加强宣传，做好基础工作

一是加强宣传。春运办公室与记者站联合，及时将春运信息反馈到社会各新闻媒体。各地也充分利用各种新闻媒体，广泛宣传春运有关政策和方便企业经营、人民群众出行的措施，及时通报春运工作进展情况，弘扬好人好事，曝光违法违规经营行为，充分发挥新闻媒体的监督作用。

二是做好春运统计工作。今年部里对春运统计工作提出了明确要求，各地积极配合，坚持每天报送报表，特别是武汉、十堰、襄樊、黄石等地，除了按时报送统计资料外，还及时编写春运简报，提供了大量春运信息。

总之，由于各单位、各部门高度重视，准备充分，密切配合，共同努力，完满地完成了春运各项工作任务。但也存在一些不容忽视的问题：

一是运输安全形势不容乐观。春运期间共发生重特大事故10起，死14人，伤23人。

二是客运站门检工作存在漏洞。一、二级客运站“x光”检测仪配备不到位，有的客运站对“三品”查堵不严，“三品”检查没有详实记录，对经检查合格的行包没有安检标识，客运站停车场秩序混乱，安全隐患突出。人流、车流交织混杂，场内车速过快，缺少醒目的禁烟标志，随时可见吸烟者。车辆门检不到位，大部分客运站没有很好落实门检制度，对出站车辆缺少有效的监督。

三是客运站管理参差不齐，少数客运站内秩序混乱，卫生状况较差。一些客运站既无站务人员管理，又无运管人员现场管理，站内秩序较乱，进站口无人剪票，旅客可自由出入，旅客大多到停车场候车，停车场车多人多，麻木、板车多，秩序混乱。有的客运站在站前广场发车，管理制度执行不到位。

四是应急运输车辆缺乏，调度难以及时到位。今年全省很多地区的春运公路客流在短时间内出现井喷现象，企业的应急运力大多为班线客车，本身在从事班线客运，根本无法满足应急运输的需要。是安全管理制度和措施有待进一步完善。有些客运站门检制度仍然流于形式，封闭式管理不到位。部分地方对企业安全生产的监督不到位，特别是对驾驶员的管理和教育还存在松懈现象。

对于这些问题，我们将继续作为今后交通运输管理工作的重点来抓。

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