汽车产业的“广本模式”研究

同时，“广本模式”在企业定位、自主研发、品牌运作和公关策划上的不足也将会使其他企业更积极主动地对待企业发展潜力培育和远景规划等工作的开展。企业定位是一个企业成长设计的基础，企业定位的先天缺陷将会束缚企业的进一步发展壮大；同样，如果一个企业不具备自主研发能力将很难构建出不被或难以被竞争对手复制的核心竞争能力；而品牌运作能力和市场推广能力的滞后则会限制企业整体经营效率的发挥。

如同其他任何一种企业模式一样，“广本模式”不可能适用于所有的汽车企业，但“广本模式”确实在项目管理的各个环节做了积极和有益的探索。不论其策略的先进部分还是不足部分，对其他汽车企业都具有很强的启示和借鉴价值。总之，当国内大多数汽车企业还在摸索探求一种适合市场实情和自身特点的发展模式时，“广本模式”为大家提供一种新的参考和思路。

注释：

① 根据广州城调队公布的数据：一辆1.3升手动档轿车在广州一年所需费用如下：车船使用费200元、养路费1320元、保险费3080元（包括各类车险）、年审费100元、车检费6500元、城市增容费1500元、交通管理费600元、油料费4000元、停车费1500元、过路过桥费600元、易损零配件费用2500元、第三年起二级保养费用5000元，共计2.019万左右；以10年报废计年折旧费约每年1.2万左右。

②力帆、隆鑫是重庆地区最大的两家民营摩托车制造企业。

③李春林主编，《中国汽车工业发展问题报告》，沈阳出版社，1998年，第87-89页。

④别克1998年12月17日下线，但次年6月才上市；而雅阁1999年3月26日下线，同年4月即上市；帕萨特于1999年12月15日才下线。

⑤ 在“20**年全国轿车用户满意指数测评”中，广本轿车以77.49名列第一；上海通用、一汽大众分列第二、第三，其得分分别是74.47和71.45；同期的进口轿车满意指数为77.39。

⑥由于20**年英格尔的销售量达到5000多辆，南京南亚将20**年的生产计划盲目调高到9000辆。结果由于提产步骤超出企业承受能力，导致其生产的英格尔轿车出现大面积的质量问题。在问题暴露后南亚不得不全部召回了开封、徐州等地的英格尔轿车，由于此次事件之后，南亚一直受质量诉讼的困扰，导致其销售受到沉重打击，20**年全年只销售了800余辆。在英格尔品牌已被严重侵蚀的情况下，年底南亚被迫停产这一车型。

主要参考文献：

1、『美』迈克尔·波特著，《竞争战略》，中国财政经济出版社，1989年

2、王洛林主编，《中国外商投资报告·行业分布》，经济管理出版社，1999年

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4、国家经贸委编，《“十五”工业规划与发展战略》，经济科学出版社，20**年

5、中国汽车工业协会编，《中国汽车工业企事业单位大全》，人民交通出版社， 2000年

6、李春林主编，《中国汽车工业发展问题报告》，沈阳出版社，1998年

7、乔梁著，《规模经济论》，对外经济贸易大学出版社，2000年

8、韩风主编，《财星商业资讯精选》，上海辞书出版社，20**年

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10、『美』唐·e·舒尔茨著，《整合营销》，中国物价出版社，20**年

11、张春江著，《企划前沿报道》，河南人民出版社，1999年

12、谢丹著，《本田谋略》，南风窗杂志社，20**年第219期

13、『日』小林英夫著，《日本企业档案》，北京大学出版社，20**年

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16、朱高峰主编，《全球化时代的中国制造》，社会科学文献出版社，20**年

17、陈慧琴著，《技术进步与技术进步研究》，经济管理出版社，1997年

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